ZAFIRA » Neuer Motor für Zafira!

Hallo,

das hättet Ihr Euch so gedacht: Nicht daß ein neuer Motor für den Zafira erscheinen würde, nein ich bekomme einen neuen Motor für meinen Zafira!

Insofern könnte diese Thema auch "Verreisen mit Opel -Teil II" heißen, denn der Motor zog zuletzt ungleichmäßig und schrie auch auf der letzten längeren Tour wieder nach Öl. Die Quelle für den Ölverlust und die Qualmwölkchen beim Anlassen ist wohl Zylinder #4, der fleißig am Ölschaufeln war. Das hat dann auch der DPF nicht mehr verdauen können, so daß der bei der Gelegenheit mit rausfliegt. Dieser Ursache ordne ich auch meine Aussetzer auf der A7 Ende Februar zu.
Mal sehen, wie lange die Neuteile dann halten (,auf welche ich dann auch wieder zwei Jahre Garantie habe).

Schaut also mal beim Anlassen (bzw. beim ersten Gasgeben), ob sich hinter dem Wagen eine größere weiße/helle Wolke bildet. Es möchte sein, daß Ihr einen neuen Motor bräuchtet ...

Grüße
KwanJang

Hallo,

die Austauschmaschine ist mittlerweile verbaut und wir fahren den neuen Motor gerade wieder ein. Für die ersten 1000 km halten wir uns an das Motto unter dem die Igel Liebe machen: Gaaanz vorsichtig!

In der Einbauanleitung steht zu lesen, daß dem Motor bei der ersten Betankung ein guter Schuß Motoröl (in den Tank) gegönnt werden solle. Das würde erstmal eine Rundumschmierung verursachen ...
Ist die Beigabe solcherlei Additivs auch im laufenden Betrieb von Zeit zu Zeit angeraten oder gar notwendig? Also technisch begründet und nicht aus überzogener Autoliebe (Da würde man wohl eher Chanel N°5 nehmen.)...

Grüße
KwanJang

Hallo,

zunächst einmal überläßt man in der Tat solche Spielchen dem kompetenten Fachpersonal des FOH. Doch möchte ich aus der Broschüre "GM Einbauanleitung" zitieren. Dort wir unter der Absatzüberschrift "Zusätzliche Arbeitsschritte nach dem Einbau" folgendes geschrieben:

"[...]Etwa 1 Liter Motoröl zum Dieselkraftstoff hinzufügen, bevor der Motor gestartet wird, um ein Festlaufen der Düsen und der Pumpe zu verhindern."

Natürlich ist Adressat dieser Einbauanleitung die Fachwerkstatt und nicht der dem Hobbyschraubertum gegenüber nicht abgeneigte Kunde. Doch frage ich mich nach wie vor, ob das nicht auch im laufenden Betrieb seine Vorteile haben könnte. Denn was zum Starten gut ist kann hinterher so schlecht nicht sein.
Noch einmal: Da soll Motoröl rein! 1Liter! Kein Zweitaktöl oder ähnliches! Auch der englisch- und französischsprachige Teil der Broschüre weisen in dieselbe Richtung (engine oil/huile moteur).

Abgesehen davon zieht die Kiste auch nicht gleichmäßig durch: Beim starken Beschleunigen eiert es ganz gewaltig. Das hat er aber auch schon vor der Herzverpflanzung getan. Jemand 'ne Ahnung, was das sein kann? Falls Euch beim Treffen nächstes Wochenendende nach Äpfeln, Jever und Fußball die Themen ausgehen sollten, könntet ihr ja das mal erörtern. Aber schön mitschreiben, damit sich am nächsten Tag noch einer erinnert ...

Grüße
KwanJang

Zitat von KwanJang

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Falls Euch beim Treffen nächstes Wochenendende nach Äpfeln, Jever und Fußball die Themen ausgehen sollten, könntet ihr ja das mal erörtern. Aber schön mitschreiben, damit sich am nächsten Tag noch einer erinnert ...

Grüße
KwanJang

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*Lall* *Sabber* - hä? waaas?

Ja o.k., geht klar!

Hallo,

jetzt ist nunmehr auch das neue, modifizierte AGR-Ventil eingebaut. Der Motor wirkt wieder etwas lebendiger und ich bin gespannt, ob das Auto zu gewohnter Leistung (bei gleichzeitigem Verbrauch um die 6l) zurückfindet.
Was geblieben ist, war zunächst das "Eiern" beim starken Beschleunigen. Jedoch konnte dieses Verhalten mit dem Werkstattleiter an Bord nicht reproduziert werden. Dieser äußerte den Verdacht, daß der Klimakompressor Leistung sauge und der Motor deshalb ungleichmäßig ziehe. Klingt für mich erstmal plausibel und ich werde es beobachten.
Es wäre schön, wenn Ihr auch mal beobachten könntet, ob Eure Autos bei starker Kühlleistung der Klimaanlage und gleichzeitigem starkem Beschleunigen Auffälligkeiten feststellbar sind.

Grüße
KwanJang