ZAFIRA » Verreisen mit Opel ...

13.03.2008 16:49

Hallo,

da ich das Thema „Pleite auf der ganzen Linie“ noch nicht gefunden habe, erfreche ich mich, ein neues Thema zu erstellen, um Eurer nicht enden wollenden Gier nach Neuigkeiten mit einer weiteren kleinen Geschichte zu dienen.

Es begab sich vorletzten Donnerstag – genauer gesagt begab ich mich – mit unserem Zafira B 1.9 CDTI auf die Autobahn nordwärts, um an der Lübecker Bucht an einer am Freitagmorgen beginnenden Tagung teilzunehmen. Mein Plan war der, dass ich beizeiten das Ziel erreiche und den Tag mit einem Saunabesuch mit Ostseeblick ausklingen lasse.
Nicht so unser Auto: Bei Fulda begegneten wir noch diesem weißen Versuchsträger für den neuen Meriva, welcher vorne und hinten als Zafira getarnt ist (Die Bilder sind bekannt.).

Dann ging es durch Dunkel-Hessen an Göttingen vorbei auf der A7 in Richtung Norddeutsche Tiefebene. Als ich hinter Hildesheim hinter irgend so einer Flunder aus der MX5-, Barchetta- und Was-weiß-ich-wie-die-heißen-Ecke bei ca. 180 km/h geduldig darauf wartete, dass sie die linke Spur freigibt (Ich wollte in die Sauna …), setzte in wahres Feuerwerk der Warnleuchten ein. Zuerst die für die Motorelektronik mit Notprogramm, kurz darauf die Ölstandskontrollleuchte. Das wunderte mich, da ich am Morgen noch in der Werkstatt eine lose Schelle befestigen ließ, wobei ich mir vorstellte, dass dabei auch der Ölstand kontrolliert wurde. Nun gut, ich erstand beim nächsten Spritdealer einen guten Liter des edlen Saftes und füllte auf. Die Ölstandskontrollleuchte erlosch und ich setzte die Fahrt fort. Im Notprogramm. Ich kramte nach der Nummer vom Opel-Mobilservice und bestellte mir einen Techniker zum nächsten Rasthof. Der erschien binnen 60 min. und suchte nach der Diagnosebuchse. „Hinter dem Aschenbecher!“, wusste ich als aufmerksamer Forenleser anzumerken. Dass er den Rahmen zur Halterung desselben erst ebenfalls demontieren müsse, sollte er selber herausfinden. Doch das Diagnosegerät redete nicht mit dem Steuergerät…
Daher ging das Auto per Huckepack zum nächsten größeren Opel-Händler und ich wurde vorher am Hannoveraner Airport in eine B-Klasse verfrachtet, mit der ich die Fahrt fortsetzte. Die Sauna hatte mittlerweile zu. Meine Ansprüche schraubte ich daher auf ein kühles Weizen zurück.

Am nächsten Vormittag wurde mir durch die Werkstatt mitgeteilt, dass das AGR (Abgasrückführventil) ausgetauscht werden müsse und ich den Wagen auf der Rückfahrt abholen könne. Das tat ich denn auch. Dabei fiel mir auf, dass ich diese Verkaufsräumlichkeiten schon einmal gesehen hatte und wurde hier im Forum bei Madam.Ts Bildern vom GT fündig. Ich war zu Gast bei Ihrem Stammhändler!
Noch mal voll getankt und los ging es. Bis Hildesheim (keine 50 km weiter), als der Wagen erneut ins Notprogramm fiel und sich das Spiel mit Mobilservice, Abschleppwagen und Leihwagen wiederholte. Diesmal hatte ich 1.8er Benziner von VW oder Opel zur Auswahl. Ich ließ den Zafira stehen und nahm den Touran. (Den folgenden Absatz kann man getrost in die VW-Ecke schieben.)

Der Touran glänzte zunächst einmal mit guter Verarbeitung (knarzt nix) und einem Farbschema im Armaturenbrett, welches einem 80er-Jahre Modern Talking Video zur Ehre gereicht hätte. Blaues Licht macht wahnsinnig! Der Verbrauch war auch nicht von schlechten Eltern: 10,5 l laut BC. Gut, ich wollt’ heim …
Außerdem hat der Touran die vielen Ablagen, die dem Zafira immer als fehlend bemängelt werden. Dafür bilden sich wie von selbst Kruschelnester, gefüllt mit Gegenständen, die sich in freier Entropie im Fahrzeug bewegen können. Das Display liegt daher auch bestenfalls im Gesichtsfeld von Kleinwüchsigen. Ich redete mir ein, das richtige Auto gekauft zu haben.
Die Werkstatt meldete mir nach Hause einen Schaden einer Membran am Turbolader, welcher getauscht werden müsse. Am Donnerstag holte ich ihn gemeinsam mit meiner Tochter per ICE aus Hildesheim ab.
Jetzt steht er beim Haushändler, der wieder einmal meinen Reklamationen nachgeht. In der Zeit fahren wir einen Astra TwinTop, wobei das Wetter nicht gerade zum Cabriotesten einlädt.
Durch die Opel-Modellpalette sind wir langsam durch!

Da beide Bauteile gemäß dem Opel-Techniklexikon die Abgastemperatur in die eine oder andere Richtung beeinflussen, stellt sich mir die Frage, ob die beiden Pannen ursächlich miteinander verbunden sind (Ölkreislauf?).

Zudem stellt sich mir die Frage, was in einem knappen halben Jahr wird, wenn die Anschlussgarantie mit reduziertem Leistungsumfang beginnt.
Eine Antwort ist, dass mich eine Beweislastumkehr dahingehend trifft, dass ich nachweisen muss, dass es sich um Schäden handelt, die vor Ablauf der Garantie schon vorlagen, sofern sie nicht von der Anschlussgarantie umfasst sind. Was ich subjektiv in Ansehung der bisherigen Geschichte für nachteilig erachte.

Grüße
KwanJang