RE: VW und die Wirtschaftskrise - 3

Hallo kasemattenede

Ich war in der Tat zuerst in der Opel-Riege mit Suchen beschäftigt.
Mein erster Opel war ein 79'er Kadett D, den ich gebraucht im Alter von 4 Jahren
1983 gekauft hatte. Danach war es mit der Automarke recht rund
für mich.

Mein Astra-F (BJ 95) hielt über 360 TKm (2. Maschine weil ich
die 1. durch MEINEN Fehler gehimmelt hatte), aber die Opelaner kannten sich
2009 kaum noch mit alten Opel-Dieselmotoren aus und ich habe (besser meine Frau
weil ich Januar 2009 nahezu tot war) eine zertifizierte Werkstatt aufgesucht,
weil der Zahnriemen (den letzten hatte ich selber gewechselt und eingestellt)
mit 120 TKm weit über der Verschleißgrenze war und ich wollte, dasd der Austausch
von einem 'Kundigen' erledigt wird.

Nach dem Zahnriemenwechsel frass der Diesel Sprit wie blöd. Ich hatte nach meiner
Genesung ermittelt, dass die Einspritzpumpe um 1 Zahn versetzt war.
Da ich nicht den Zahnriemen abnehmen wollte, habe ich die Schrauben der Einspritzpumpe
(am Mitnehmer) gelöst und den Versatz ausgeglichen. Der Verbrauch war nun sofort wie
ich es erwartet hatte!

Im Juni 2009 wollte ich mit dem Astra-F eine 1900 Km Strecke am Stück bewältigen also
trat ich zum Test in Abgasmessung-Marnier den Motor mal auf seine Drehzahlgrenze (5000 U/Min)
und sofort schlugen 2 Ventile auf und 2 Schlepphebel brachen.

Motor (und Auto) waren zwar schon vorher wirtschaftlich unnütz, aber dass eine
Opel-Werkstatt den Zahnriemenwechsel nicht kontrolliert war ausschlaggebend für mich.

Ich habe viel Geld dafür bezahlt (knapp 1000 Euro), dass sich ein Unwissender Opelaner
an meinem Motor zu schaffen machte...

DAS VERGESSE ICH NIEMALS MEHR.

Also was? Mein Auto war 650,- Euro an Gegenwert und irgendwelche Dilletanten können
nicht mal einen Zahnriemen wechseln... aus die Maus.

LG Dieter

Boah... mein Golf V frisst Strom wie blöd.

Das liegt wohl an dem Winterpacket und eine Tasse voll Sprit ist es mir wert.
Gegenüber 3,9L bin ich bei -5 Grad Frost auf 4,2L hoch.

LG Dieter

Ich geh mal davon aus das Du Bordcomputerwerte meinst!
Allerdings sollten die Mehr/Minder Verbräuche im Sommer/Winter sich FAST gegeneinander aufheben!
Klima AUS / Sitzheizung, Heckscheibe, Licht AN
Längere Kaltlaufphasen / vorsichtigerer Fahrstil
Winterreifen Rollwiderstand / schmalere Größen im Winter

Meine Erfahrung ist, dass ich im Winter durchschnittlich ca 0,4 Liter weniger verbrauche. Ich denke, dass ist hauptsächlich dem
Fahrstil geschuldet. .....Und natürlich der Klimaerwärmung, denn die ist ja an allem Schuld!

Ich verbrauch im Winter immer ca. 0,5 bis 1,0 Liter mehr...

Ich benutze immer noch ein Tankbuch.
Das sagt ganz genau was ich eingefüllt habe.
Sicherlich benutze ich manchmal, wenn es mir dreckig geht, die Sitzheizung
für ein paar Meter/Minuten, aber ansonsten ist alles aus und eigentlich
brauche ich die Climatronik nicht. Ich kann das ganze manuell besser erledigen.
Meine 195er Winterreifen verbrauchen in der Tat weniger. Ich werde das im Sommer
weiter durchziehen, weil der Fahrkomfort höher ist.

Fahrstil ????

Wer verbraucht in meiner Kombination weniger ???

LG Dieter

Hallo KwangJang

Ich bewege mich immer in Randnischen... auch als ich NUR Opel fuhr.
Ich sagte ja, dass mir der neue Astra gefällt, er kommt aber leider 1 Jahr zu spät.

Die Suzuki's sind schon lange gute Fahrzeuge. Ich habe zwar keinen aber
hatte meiner Schwägerin vor über 7 Jahren einen nagelneuen Swift empfohlen.
Die einzigsten Mängel waren bisher... der Wunsch nach größerem Kofferraum und
ein defekter Heber für die Heckklappe.
Ansonsten brummt sie vergnüglich mit ihrem 3 Zylinder herum und beschwert
sich nicht mehr, dass max. 40L anstatt 65L Benzin getankt werden muss.

Ich finde Suzuki annehmbar und auf europäischem Sicherheitsstand. Kann natürlich
geschehen, dass die Kleinen NUR noch ausserhalb DL gefertigt werden und dem
lokalen Arbeitsmarkt nicht zur Verfügung stehen.
Aber... das ist eigentlich schon bei den Meisten so. Mein Variant wurde
in Mexiko gefertigt und ich sehe gegenüber den in DL gefertigten Mini-Golf's
absolut keinen Unterschied (Mini-Golf = Limousine).

Die Globalisierung von Märkten bekommt nicht jedem Unternehmen und die
Manager wollen nur IHRE Taschen voll sehen.

LG Dieter

Mein Corsa ist noch ein echter Deutscher, gefertigt in Eisenach. ^^

Naja, einen 3-Zylinder will ich nicht haben, will meinen 4er nicht missen. Vor Allem auf der Autobahn sind 3 Zylinder bei 4 Takten nicht sonderlich zuträglich für den Motor...

Ich sehe kein Problem an 3 Zylindern.
Warum auch... Problem ist nur die Max-Leistung die man haben möchte
und mir reicht unter 70 PS an Max-Leistung um zu beschleunigen.
Im Schubbetrieb braucht man die Energieentwicklung ohnehin nicht und
da sind weniger Zylinder bei ausgemessenem Brennraum wirtschaftlicher.
Im Leerlauf/Schubbetrieb reicht 1 Zylinder der befeuert wird.
Dumm, dass man immer noch bei der heutigen Steinzeittechnik die anderen
mitschleppen muss.

LG Dieter

Hallo Zulu

3 Zylinder sind absolut ausreichend. Es brummt nur etwas stärker bei tiefen Drehzahlen
aber ansonsten reicht auch ein 2 Zylinder als Boxer, der hat immer ausgeglichene Massen.
Ich fahre gar keine Autobahn und mein 19er TDI hat eindeutig zu viel Hubraum.
Mittlerweile hat auch VW es erkannt und es gibt nun 16er Diesel-Triebwerke.
Eigentlich reicht mir ein 1L TDI (ich denke, dass ein 2 Zylinder dabei das Optimum ist)
mit 30-40 KW Leistung. Das reicht auch auf der Autobahn um einen Golf/Astra usw. mit
problemlosen 140 Km/h zu bewegen. Ich muss nicht mit 190-200 herumrasen (meine Meinung).

Liebe Grüße, Dieter

Eigentlich sind wir am Thema schon lange vorbei und nutzen
den Durchgang nur um unsere persöhnlichen Probleme und
Erfahrungen mitzuteilen.
VW hatte niemals eine Wirtschaftskriese und ich bin nach
wie vor damit beschäftigt genügend Teile für VW bereitzustellen.
VW Boomt immer noch und Opel/GM sucht händeringend nach Käufern.
Eventuell war meine ENtscheidung nach VW zu wechseln doch nicht
so schlecht ???

LG Dieter

Zitat von Winston

---

3 Zylinder sind absolut ausreichend. Es brummt nur etwas stärker bei tiefen Drehzahlen
aber ansonsten reicht auch ein 2 Zylinder als Boxer, der hat immer ausgeglichene Massen.
Ich fahre gar keine Autobahn und mein 19er TDI hat eindeutig zu viel Hubraum.
Mittlerweile hat auch VW es erkannt und es gibt nun 16er Diesel-Triebwerke.
Eigentlich reicht mir ein 1L TDI (ich denke, dass ein 2 Zylinder dabei das Optimum ist)
mit 30-40 KW Leistung. Das reicht auch auf der Autobahn um einen Golf/Astra usw. mit
problemlosen 140 Km/h zu bewegen. Ich muss nicht mit 190-200 herumrasen (meine Meinung).

---

Bitte nicht falsch verstehen !!!

- Wie lange braucht man auf einem graden Stück, um diese Geschwindigkeit zu erreichen?
- Was ist an einer Steigung? Das gibt doch ein Megastau, wenn dann die LKW´s anfangen Dich zu überholen!
- Es werden die Zahlen der Auffahrunfälle im Bereich der Beschleunigungsstreifen steigen, weil die LKW so manchen PKW anschieben werden.
Einfach mal so einen dicken Brummer fahren, wenn dieser leer ist. Der beschleunigt besser als unser 60 PS Corsa mit 3 Zylindern....

Also ein bisschen bei der Realität bleiben.

Gruß Toto
der seine persönliche Meinung wiedergibt

Hallo toto

So unrealistisch sind meine Einschätzungen nicht.

Ich kann mich an eine Fahrt vor 40 Jahren mit meinem Vater erinnern.
Ein W120 180D mit brüllenden 43 PS (32 Kw).
Das Teil zog gut an und Marschgeschwindigkeit war um 110-120 Km/h und
hatte noch einiges an Reserve (für Bergauf).

Sicherlich möchte ich die Errungenschaften der heutigen Technik nicht
vermissen aber ich muss mein Fahrzeug nicht in 11,9 sekunden von 0 auf 100 Km/h
beschleunigen. Das können LKW's auch nicht.
Im Einfädelstreifen habe ich meist 70 drauf und beschleunige oder verzögere
um eine Lücke zu erwischen. Danach auf der rechten Seite den Verkehr beobachten
und (wenn ich möchte) den LKW (der oft zu schnell fährt [80 ist glaube ich erlaubt])
mit etwas Schwung um 120-130 zu überholen.
Wenn mein Fahrzeug überladen ist erspare ich mir das Überholen und fahre mit 90
dem LKW hinterher... mehr Geld kann ich nicht einsparen.
An starken Steigungsstrecken ist ein Überholen von einem starken oder leeren LKW dann
kaum möglich aber das Leistungs-Gewichtsverhältnis ist noch besser so das ich immer
mithalten kann.
Diejenigen PKW-Fahrer (auch die Schwächsten) die einen LKW an einer Steigungsstrecke
zum Überholen nötigen haben kein Problem zum beschleunigen...sie wollen einfach nicht !
Warum soll ein leerer LKW nicht besser beschleunigen wenn er leer ist ????
Hast du da ein Problem damit ?

Die meisten PKW sind übermotorisiert und die Nutzer sind oft nicht in der Lage sich
angemessen im Verkehr zu bewegen.

60 PS ist für einen Corsa mehr als genug.

Das ist eben meine persönliche Meinung

LG Dieter

Zitat von KwanJang

---

Nee, bestimmt nicht!

---

Hallo KwanJang

Dein Kommentar kann ich nicht deuten.

Bezieht es sich auf das Thema (Wirtschaftskriese bei VW die eigentlich Boomt)
oder Opel/GM sucht Käufer oder meine Entscheidung nach VW-Fahrzeugen zu wechseln ?

Gruß Dieter